Si no, el portaplanetario y la rueda de disparo deben ser reemplazados. Nota: Asegúrese de que la lengüeta está en la posición de bloqueo. 307-01B-188 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-188 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 3. 114. 2 Remueva el sensor OSS de la transmisión. CUIDADO: Asegúrese de que la varilla de accionamiento de la palanca de aparcamiento está correctamente asentada en la copa guía. 56. • El embrague de avance es aplicado con presión hidráulica y desacoplado por resortes de recuperación y el escape de la presión hidráulica. 307-01B-297 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-297 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 4. • Inspeccione para ver si hay daños. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren cableado interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, EPC, de Potencia/Emisiones29. Montaje 1. Asegúrese de que el casco de entrada se alineacon el freno intermedio y el embrague directo. • Inspeccione para ver si hay daños. Para información adicional, refiérase a Enfriador del Fluido de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza, en esta sección. Hag a las reparaciones requeridas. CONDICIONES DE PRUEBA D1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 2 3 45 6 Equipo Rastreador 8 Modos de Comandos Activos 7 Enlace de Datos de Diagnóstico 9 Control de Estado de Salida (OSC) Revise para estar seguro de que el conector del cableado de la transmisión está bien asentado, los terminales bien acoplados en el conector y en buenas condiciones, antes de proceder. Otras Fallas: Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso Posibles Componentes 254 – RUTINA ELECTRICA No Hay Fallas Eléctricas 354 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Articulaciones de Cambios • Cable y soporte dañados, mal ajustados, TR mal ajustado Presiones Inapropiadas • Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, alta/baja presión de línea Conjunto de Bomba • Fuga interna, cavitación • Torque de tornillo fuera de especificaciones Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero • Embrague unidireccio nal dañ ado, des gastado, mal ensamblado Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero • Embrague unidireccio nal dañ ado, des gastado, mal ensamblado Otro • Roces de tu berías de en friamie nto y de lle nado de la transmisión Engranaje • Ruido de engranajes Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque Referencia/Acción • Ajuste al nivel apropiado. Realice diagnóstico a bordo. CUIDADO: No dañe el O-ring del engranaje de la bomba de fluido cuando instale el convertidor de torque. Remueva el cojinete de empuje No. 4. 3.01-3.15 mm (0.119-0.124 pulg.) 84. 94. CUIDADO: El orificio de lubricación en el buje debe ser alineado con la ranura de lubricación en la envuelta de la extensión. c. Verificando los niveles de fluido. 1 Sit úe e l sop ort e ce ntral en e l ta mbo r de l fr eno intermedio y el embrague directo. Si hay partes ausentes, reemplace éstas o el control principal. Remueva los tornillos y espárragos de la envuelta de la extensión. Utilice el equipo de rastreo para realizar la Prueba Pinpoint. 2 Remueva y deseche la empacadura del cárter. Instale el protector térmico del servo y la tuerca. 307-01B-205 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-205 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) Instalación 1. La conexión debe tener una resistencia infinita (sin continuidad). La fuga por el tapón de los pasajes de aceite permitirá que el aceite fluya por la cara posterior del bloque de cilindros hasta la parte inferior del alojamiento del convertidor de torque. Se indicará un error si la tolerancia es excedida. Circuito TCIL abierto Falló en ACTIVARSE – el modo de canceo en corto. 10B. ... INSPECCIONE LAS BASES DEL MOTOR Y LA TRANSMISION 1. Sitúe la parte inferior del indicador de dial en el alojamiento del impeler y ajuste el dial a cero. tado durante KOER. Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero • Embrague Unidireccional Trasero dañado, desg astado • Reali ce una verif icació n de la presió n de aire. 10. Also, why complain? Borre los códigos. Instale el resorte de fijación de la válvula manual. • Inspeccione para ver si hay daños. 1 Ext ien da la p unt a del c alibra dor h asta toc ar la superficie del cojinete de empuje del soporte central. 307-01B-152 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-152 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 7. Door # 43-45 Peru, IL 61354. Remueva la palanca de la banda del servo delantero y el soporte de la palanca de la banda delantera a la caja. Refiérase al Manual de cableado interno de la transmisión, PCM, TP, EPC, MAF Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 32. •• Apriete Inspeccione y reemplace la empacadura. Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) El sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) es un captador magnético que envía al módulo de control del tren de potencia información de la velocidad de la turbina del convertidor de torque. 7. • Inspeccionepara versi haydaños. Instale el ensamble del tren de engra naje de avance previamente armado. 1 Instale el sensor TSS. Remueva el cubo del eje de salida de la corona del eje de salida. Refiérase a la siguiente Tabla de Velocidades de Cambios. Levante y apoye el vehículo. Refiérase al Manual de Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones20. 2. 74. 2 Apriete el sensor OSS. El Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 5 ayudará a diagnosticar los componentes electrónicos ajenos a la transmisión. conecte el cable a la palanca de control manual. • Inspeccione los platos del embrague de avance para ver si están desgastados, dañados o recalentados. Solo después de una completa evaluación se puede tomar la decisión de reemplazar el convertidor de torque. 7. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-95 307-01B-95 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Indice de Diagnósticos por Síntomas Rutinas 5R55E Fallas de Acoplamiento: •S oloAusenciadeAvance •S oloAusenciadeRetroceso • Solo Áspero Retroceso • Solo Áspero Avance • Solo Retroceso Tardío/Suave • Solo Avance Tardío/Suave • Ausencia de Avance y de Retroceso • Ausencia de Avance en la posici ón de (D) y Ausencia de Retro ceso • Aspero Avance y Retroc eso • Avance y Retroceso Tardíos Fallas de Cambios: • OmisióndeAlgunos/TodoslosCambios • Falla de Sincronización Anticipado/Tardío (Algunos/Todos) Errático/Búsqueda (Algunos/Todos) • Fallas de Percepción Suaves/Deslizantes(Algunos/Todos) Ásperos (Algunos/Todos) •N oHaySeleccióndelEngranajedePrimeraenDrive, Acopla en un Engranaje Superior • No Hay Acoplamiento en el Engranaje de Primera en la Posición Primera de Manual • NoHaySeleccióndelEngranajedeTerceraManualenlaPosiciónde2da Fallas de Operación del Embrague del Convertidor de Torque: • No Se Aplica • Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo • Ciclaje/Vibraciones/Ruidos Otras Fallas: • GrandesEsfuerzosdelaPalancadeCambios • FugasExternas • FuncionamientoDeficientedelVehículo • FuncionamientoDeficiente–ErradaRelacióndeEngranajesenlas posiciones de (D), 2 o 1 • Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso • El Motor No Se Mueve • No Hay Selección del Rango de Aparcamiento • Recalentamiento • No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da • No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra • No Se Produce Freno de Motor con (D) Cancelada (Engranajes de 3ra y 4ta) • Ventilación del Fluido o Generación de Espumas • Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra • Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da • FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos 1 Realice primero la rutina eléctrica E l é c t ri c a s 201202203204205 206207A207B208 209 Mecánicas/ Hidráulicas 1 301302302304305 306307A307B308 309 210 310 211 212 311 312 213 214 313 314 215 315 216 217 316 317 240 241 242 340 341 342 251252253A253B 351352353A353B 254255256257258 354355356357358 259260261263264 359360361363364 265 365 307-01B-96 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-96 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Rutinas de Diagnóstico Fallas de Acoplamiento: Ausencia de Avance PosiblesComponentes 201 – RUTINA ELECTRCIA • No hay Fallas Eléctricas 301 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Articulación Cambios • Cable yde soporte dañados, mal ajustados, TR desajustado Presiones Inapropiadas • Presión inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja presión de línea Conjunto de Filtro de Fluido y Sello • Filtro, obstruido, dañado • Sello del filtro dañado, ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada Referencia/Acción • Ajuste el nivel de fluido al nivel apropiado • Realice la inspección y las reparacion es necesarias. Nota: Instale una nueva empacadura en la placa separadora. • ¿Son todas las resistencias mayores de 10.000 ohmios? Si es necesario, reemplace el convertidor de torque. CUIDADO: Las estrías en el extremo del eje de entrada no de la misma longitud. Instale el sensor digital de rango de la transmisión (TR). Enchufe el conector eléctrico del sensor OSS. Encienda el motor y opérelo en mínimo con la transmisión en la posición de NEUTRO. Remueva la palanca interior de la válvula manual y la varilla de accionamiento de la palanca de aparcamiento. Verifique la operación utilizando aire comprimido. Tipo de Fluido 4.0L SOHC 9.5 10.0 4.0L OHV 9.3 9.8 4.0L OHV 9.5 10.0 4.0L SOHC 9.8 10.3 4.0L OHV 9.3 9.8 4.0L OHV 9.5 10.0 MERCON ® V XT-5-QM MERCON ® V XT-5-QM Capacidad aproximada en seco, incluye el enfriador y las tuberías. • Inspeccione para ver si hay daños, reaj uste. • Inspeccione el fluido para ver si está contaminado. [OFF] – DESACTIVA el solenoide. Share. 2 Instale los tornillos sin apretar. • Inspeccione para ver si hay daños. 2.08 mm (0.0819 pulg.) 2 Alinee e instale el cárter del fluido. Instale el resorte de retención del conector eléctrico de 16 pines en la caja. 12 Remueva Remueva el el tornillo. 2 Remueva la abrazadera. La palabra «TOP» debe quedar hacia arriba. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. 307-01B-245 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-245 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 13. Utilice el Reemplazante de Sellos de la Envuelta de la Extensión para instalar el sello. Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. Esta ranura está localizada en posición de las 3 horas cuando se mira desde la parte posterior. P ara información adicional, refiérase a la Sección 414-01. CUIDADO: No pierda componentes cuando haga limpieza o servicio. Apriete según las especificaciones. • Bomba dañada, con fugas • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. Instale el conjunto del servo en la caja de la transmisión (7005). Instale el sello del eje de la palanca de control manual utilizando la herramienta especial. P1717 SSO Mal funcionamiento Refiérase a la Prueba Se detectó en falla inapropiada del SSD de engranajes depen- Pinpoint F. mecánica el Selección diendo del defecto, el solenoide modo y la posición de la palanca manual. 6A del cubo de la corona de avance con las lengüetas hacia arriba. Auto to 5 speed wiring harness compatibility checked. • SSB – Activa el SS#2 OFF u ON. • El embrague de marcha a rueda libre es alojado en el freno delantero y el tambor del embrague de marcha a rueda libre. 6. • Revise las condiciones del fluido. Vea la tabla de presión de línea para las especificaciones. Nota: Es necesario soltar del riel del cárter el protector térmico del servo y colocarlo a un lado para remover el cárter del fluido. … Instale un nuevo O-ring en el engranaje de propulsión de la bomba de fluido. Haga las reparaciones requeridas. Instale una nueva empacadura entre el control principal y la caja. Los Valores del Comando OSC • [OFF] – DESACTIVA el TCC. E1 CONDICIONES DE PRUEBA DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Revise para estar seguro de que el conectador del cableado de la transmisión está bien asentado, los terminales están bien acoplados en el conectador y en buenas condiciones, antes de proceder. (0.051-0.079 pulg.) Apriete los tornillos del cárter. 307-01B-124 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-124 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Fallas de Operación del Convertidor de Torque: El Embrague Está Siempre Aplicado/el Vehículo se Detiene Posibles Componentes Referencia/Acción 341 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Conjunto de Control Principal • Apriete según las especificaciones. El PCM también utiliza estas señales cuando determina la estrategia de operación del componente. Fracturas en el alojamiento del convertidor. • Cuando es aplicado, el embrague de marcha a rueda libre bloquea el eje de entrada al portaplanetario delantero, evitando así que el embrague unidireccional se acople libremente cuando el vehículo está marchando a rueda libre. Determine la falla reportada por el cliente, relativa al uso del vehículo y dependiente a las condiciones de conducción, prestando atención a los siguientes detalles: • Operación del vehículo en caliente o frío • Altas o bajas temperaturas ambientales • Tipo de terreno • Vehículo cargado/descargado • Conducción en la ciudad o en autopistas • Cambios ascendentes • Cambios descendentes • Marcha a rueda libre • Acoplamiento • Ruido/Vibracione s – verifique las dependenci as, rpm, velocidad del vehículo, cambios, engranajes, rango o temperatura. 21. • Las aplicaciones del embrague del convertidor de torque modulado (TCC). Inspeccione para ver si la cantidad es apropiada. Las fugas por la parte delantera de la transmisión, son evidenciadas por la presencia de fluido alrededor del alojamiento del convertidor de torque, puede tener varias fuentes. Acción Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones 5. Si se notan roces, reemplace el convertidor de torque. Refiérase a las Tablas de Activación/Desactivación de Solenoides. Inspeccione y reemplace la empacadura. • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. 2 Remueva el sensor OSS. CUIDADO: El trinquete de aparcamiento, el resorte de recuperación y el eje del trinquete pueden salirse durante la remoción de la envuelta de la extensión. Fallas de Acoplamiento: Aspero Avance y Retroceso Posibles Componentes 208 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales eléctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, TSS, TFT, VSS, TR Digital, TCC, TP y MAF* 308 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Motor/Sistema de Transmisión • Holgura en el eje impulsor, justas universales o en las bases del motor. Verificación de Articulaciones de Cambios Chequee si hay verificando articulaciones de cambios ajustadas en la incorrectamente si coinciden las posiciones palanca selectora del rango de la transmisión con las de la transmisión. 4 4 (Continúa) Despeje NúmerodeParte 1.397-2.108 E860115-S mm (0.055-0.083 pulg.) 313 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado • Condición Presiones inapropiadas • Baja presión de línea Conjunto de Filtro y Sello • Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada o fuera de lugar • Placa separadora dañada • Solenoide EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura • Válvula de refuerzo de presión/válvula reguladora principal (208), válvula de alivio del EPC, orificio de lubricación de la envuelta de la extensión, bola de regulación C dañada, resorte dañado, ausente, mal colocado, atascado, abertura dañada • Instalac ión de co mponent es inaprop iados dur ante el montaje Conjunto de Bomba • Torque de tornillos fuera de las esp ecificaciones Banda Delantera • No ajustada apropiadamente • Sello de pistón dañado Banda Intermedia • Ajustada inapropiadamente • Sello del pistón dañado 24 Puede ser adquirido por separado. 3 Asegúrese de que la bola reguladora esté limpia y libre de residuos, que tenga libertad de movimiento y esté asentada apropiadamente. Si estas instrucciones no son seguidas, se pueden producir daños personales. • Instale un nuevo pistón. Haga las repara ciones requeridas. • Seleccione «Parámetros – SSA, SSB, SSC, SSD o TCC.´´ • Seleccione «ON´´ para ACTIVAR el solenoide. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-75 307-01B-75 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESION (EPC) Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint. 307-01B-138 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-138 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 5. Circuito abierto o en corto o falla del impulsor del PCM durante los diagnósticos a bordo. Limpie el área del convertidor de torque lavando con un solvente adecuado no inflamable y séquela con aire comprimido. CUIDADO: La barra de calibración debe descansar sobre la superficie de la empacadura. 1 2 Instale el Compresor de la Tapa del Servo y comprima la tapa del servo de la banda delantera. • Freno de motor (con O/D cancelado) utilizando el embrague de marcha a rueda libre. Instale el pistón en la tapa del servo intermedio. • ¿Los PIDs TR, TR_D y TR_V coinciden con la tabla de Diagnóstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR), y el PID TR_D se mantiene estable cuando el cableado es sacudido, el sensor golpeado o el vehículo es conducido? • Al in ee l os p as ad or es e n lo s ag ujer os d e la s abrazaderas del solenoide y presione suavemente. But it hasn't always been this wayâthose who remember the original Explorer, you know, the one in the first Jurassic Park movie, will recall that it was a much more capable, much less polished thing. El fluido no será depositado en la parte posterior del convertidor de torque. Haga las reparaciones requeridas. Nota: Asegúrese de que el anillo sellador de la bomba de fluido sea instalado en el alojamiento y el conjunto de la bomba. • Restaure la memoria realizando prueba del ciclo de conducción. Eje de Entrada El eje de entrada es sujetado por dos bujes en el soporte del estator. Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada • Solenoides SSA, SSB, SSC, SSD, EPC atascados, dañados, O-ring fuera de la abertura • Válvula de cambi os 1-2 (203) vá lvula moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC (207), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada. El interruptor BPP se cierra cuando los frenos son aplicados y se abre cuando éstos son liberados. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y chequee si la operación del sistema es apropiada. CUIDADO: Los compuestos minerales utilizados para limpiar el convertidor de torque (7902) deben ser nuevos, sin cloro ni halógenos. Referencia/Acción • Realice Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 19. • ¿La resistencia está dentro de las especificaciones? Realice prueba pinpoint. Ensamble el conjunto del servo delantero. • Verifique los mensajes TSBs y OASIS relacionados con la falla. corto o falla controlador del del PCM durante el diagnóstico a bordo. 13. Rote la transmisión de manera que el alojamiento del convertidor quede hacia arriba. Nota: Coloque etiqueta e identifique para el ensamble el cojinete de empuje No. ® Si Si el PID del TSS o de Velocidad OSS aumenta y disminuye con la velocidad del motor y del vehículo, BORRE todos los DTCs. Asegúrese de que el nivel del fluido es correcto. Haga las reparaciones requeridas. • Placa separadora dañada • Inspeccionepara versi haydaños. Ford Explorer. rearme Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. WebTambién echa un vistazo a Ford Explorer Camioneta en venta. • Inspeccione y haga los ajustes necesarios. Nota: Lea y tome nota de todos los DTCs. CARACTERISTICAS DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA. Instalación 1. Haga las reparaciones requeridas. Remueva el casco de entrada con el engranaje central de avance. ® ® Si Vaya a D5. Ajuste el sensor digital (TR) según sea necesario. CUIDADO: El apretar un tornillo antes de otro puede hacer que el sensor roce o se dañe. Procedimientos del Modo de Conducción para el TCC Siga las instrucciones de operación en la pantalla del menú del NGS. Si no se siguen esta instrucciones se pueden producir daños personales. 307-01B-342 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-342 MONTAJE (Continuación) 124. 307-01B-349 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-349 INSTALACION (Continuación) 17. 4. Apague la bomba del solvente y desconecte la manguera de presión del solvente de la línea de retorno del enfriador. Si es necesario colocar fluido, agregue en incrementos de 0.25L (1/2 pinta) por el tubo de llenado. 1 Instale las Asas del Convertidor de Torque. Instale una nueva empacadura entre el control principal y la caja. 307-01B-338 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-338 MONTAJE (Continuación) 108. 307-01B-203 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-203 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 12. Apriete la tuerca de bloqueo de la ban da delantera. Identificación: Muescas Espesor XW4Z-7D014-EA XW4Z-7D014-FA 3.00-3.15 mm ( 0.118-0.124 pulg.) Los errores de cambios también pueden ser debido a otras fallas internas de la transmisión (válvulas atascadas, daño del material de fricción). Descon ecte el ca ble de ti erra de la bater ía. 22. De Reis Met De Auto: ... For 2000-2008 Ford F150 Manual Transmission Fluid 24993HN 2001 2002 www.ebay.com. 307-01B-4 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-4 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) 2da Posición – Engranaje de 3ra La posición de 2da proporciona: • Arranque en el engranaje de tercera y sujeción. 307-01B-18 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-18 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Componentes de Aplicación Banda – Delantera • La banda delantera sujeta el freno delantero y el tambor del embrague de rueda libre a la caja en los engranajes de 2da y 5ta. 1 Sitúe la envuelta de la extensión. First-gen Explorers are cheap, probably because they aren't as collectible as period Broncos, Jeeps, and other more "classic" 4x4s. cristalizado Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero • Embrague unidireccional trasero dañado • Reemplace según sea requerido. 1 2 Instale el cable de cambios. 3. Instale la tapa del servo de la banda de baja/retroceso. Permita que el motor alcance la temperatura de operación normal. Reali ce pr ueba de funcionamiento al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. CUIDADO: El trinquete de aparcamiento, el resorte de recuperación y el eje del trinquete se pueden salir durante la remoción de la envuelta de la extensión. Después de instalar la arandela de empuje No. 2) ¿ Hay códigos de memoria de prueba continua presentes? • Seleccione “Parameters – TCC.” • Seleccione “ON” para ACTIVAR el solenoide. • [2] – El PCM selecciona el engranaje de 2da. Siempre realice las pruebas de diagnóstico a bordo según sea requerido. Asegúrese de que el tambor está hacia abajo como se muestra. Revise si la corona del eje de salida, el cubo del eje de salida, el cojinete de aguja (10B) y la pista del cojinete de aguja (10A) están dañados. Fije el Indicador de Dial con Bandeja en la Herramienta de Verificación de Juego Longitudinal. • Extienda el probador del micrómetro hasta que toque la superficie del cojinete de empuje del tambor. 4. 6. de Aumento de EPC, Refiérase a la Prueba programación Pinpoint B. inapropiada de acoplamiento del TCC, acoplamientos ásperos, cambios ásperos. Aplique jalea de petróleo en el sello de la tuerca. 2 Instale el anillo de retención del pistón del embrague directo. Siga las instrucciones de operación en la pantalla del menú del NGS. Instale la palanca interior de la válvula manual y la varilla de accionamiento de la palanca de aparcamiento en el eje de la palanca de control manual. 307-01B-195 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-195 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 5. Haga las reparaciones requeridas. 307-01B-163 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-163 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 6. 14. Realice pruebas de presión de alta/baja presión de línea línea y de velocidad de parada del motor. El PCM utiliza la señal PIP en la estrategia de la transmisión, el control de cambios a mariposa de aceleración completamente abierta (WOT), el control del embrague del convertidor de torque y la presión EPC. Verifique las Condiciones del Fluido 1. • Instalación de componente inapropiado en la reconstrucción • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. Otros métodos de diagnóstico incluyen lo siguiente: • Modo de Acceso de Identificación de Parámetros (PID)) obtenido, el OSC será abortado y debe ser reiniciado. La transmisión no estaba a temperatura de operación durante el diagnóstico a bordo. • Repita la medición en el lado opuesto de la caja. 12. CUIDADO: La válvula de convertidor se puede salir detrás del solenoide TCC. 87. Sitúe el buje en la envuelta de la extensión. Reali ce pr ueba de O-ring dañado o fuera de la abertura funcionamiento al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y revise si la operación del sistema es apropiada. 307-01B-209 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-209 REMOCION (Continuación) 14. CUIDADO: El tambor del freno de baja/ retroceso debe ser halado hacia delante para instalar el anillo de retención del planetario de baja/retroceso. • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Anillo selladores y cojinetes, ranuras dañadas • Diámetro exterior y abertura de la caja, sop orte central, dañado o con fugas Conjunto de Embrague Directo • Montaje • Sellos, pistón, cilindro dañado • Elementos de fricción quemados, ausentes • Cantidad inapropiada de placas instaladas • Bola de regulación ausente, no se asienta • Tambor de freno, banda intermedia, dañada, mal ajustada o incorrecta Servo Intermedio • Pistón, puntal, tapa, dañada • Fuga por sello • Incorrecta palanca de varilla de pistón, dañada • Abertura de la caja dañada • Resorte dañado • Inspeccione para ver si hay daños. Descripción Controlelectrónicodepresión(EPC) Tabla de Diagnóstico de Presión de Línea ResultadosdelaPrueba Alto en Mínimo – Todos los Rangos Bajo en Mínimo – Todos los Rangos Bajo – Todos los Rangos de Avance Bajo Solo en Park (Continúa) PosibleCausa • • • • • • • • Cableado Válvula de Refuerzo del EPC Solenoide el EPC Válvula de Regulación Principal Bajo Nivel de Fluido Filtro/Sello de Admisión de Fluido Cuerpo de Control Principal Filtraciones •• • • • • • Empacaduras Bomba Plato Separador Embrague de Avance Control Principal Servo de Avance Cuerpo de la Válvula TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-86 307-01B-86 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Diagnóstico de Presión de Línea ResultadosdelaPrueba Bajo Solo en Retroceso Bajo Solo en Neutro Bajo Solo en Sobremarcha Bajo Solo en Drive (O/D Cancelado) Bajo en la Posición de 1ra Bajo en la Posición de 2da Prueba de Velocidad de Parada Esta prueba verifica la operación de los siguientes componentes: • Embrague del convertidor de torque • Embrague de avance • Conjunto de embrague unidireccional de baja (OWC) • Fallas de funcionamiento del motor ADVERTENCIA: Aplique firmemente el freno de aparcamiento cuando realice cada prueba de parada. 2 Instale el tornillo del filtro. CUIDADO: Para evitar que las válvulas solenoides se salgan, no remueva los dos tornillos mostrados abajo. WebFind your Ford Owner Manual here. • Inspeccione y ajuste la banda. Inspeccione y reemplace la empacadura. 307-01B-31 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-31 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Flujo de Diagnóstico 5) ¿Hay alguna falla eléctrica? REFIERASE a la Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas para la descripción del código. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. 307-01B-336 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-336 MONTAJE (Continuación) 103. • Sincronización de la exigencia de torque 3-2 y cambios por aceleración a fondo. Procedimiento del MODO DE CONDUCCION para el EPC. • Prueba Rápida 1.0 – Ins pección visual • Prueba Rápida 2.0 – Preparación • • • • Nota: Para operar el modo OSC el Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) y el Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) deben estar operativos. 78. Si hay partes ausentes, reemplace atascado, abertura dañada éstas o el controlNoprincipal. P1703 Digital TR no estaba en PARK o NEUTRO durante KOEO/KOER.
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